The first long tour
멕시코를 자전거로 오래 여행하며 투어링과 바이크패킹에 빠집니다.
더 멀리 가고 싶어서
직접 만든 자전거.
크러스트는 거기서 시작했습니다.
크러스트 바이크(Crust Bikes)는 호주 시드니 출신의 매트 화이트헤드(Matt Whitehead)가 시작한 미국의 스틸 자전거 브랜드입니다. 배관공으로 일하던 그는 멕시코를 자전거로 오래 여행하며 투어링에 빠졌고, 네팔을 달리던 중 손볼 데가 너무 많은 자신의 자전거를 보며 더 나은 투어링 바이크를 직접 만들기로 마음먹었습니다. 그렇게 대만의 프레임 공장들과 연락을 주고받으며 첫 모델 이베이전(Evasion)이 탄생했습니다.
뉴저지 벨마에서 출발한 크러스트는 이후 버지니아 리치먼드로 터전을 옮겨, 지금은 아내 치치(Cheech)와 함께 작은 팀으로 운영하고 있습니다. 업계의 유행이나 성장 속도보다 타는 즐거움과 창작의 자유를 먼저 두는 브랜드입니다.

크러스트의 모든 프레임은 짐을 싣고 멀리 달리는 여행에서 출발합니다. 랙과 펜더, 케이지를 달 수 있는 브레이즈온을 아낌없이 두는 이유입니다.
열처리 크로몰리를 TIG 용접하고 ED 코팅으로 안팎을 보호합니다. 부드럽게 노면을 걸러내고, 오래 타고, 언젠가 고쳐 탈 수 있는 소재입니다.
사이즈 하나, 타이어 하나까지 솔직하게 안내하고, 맞지 않는 용도는 맞지 않는다고 말합니다. 진지하게 만들고, 재미있게 탑니다.

네팔에서 손볼 곳투성이인 자전거를 타며, 매트는 이보다 나은 투어링 바이크를 직접 만들 수 있겠다고 생각했습니다.
매트 화이트헤드가 처음 그린 자전거는 산악자전거처럼 여유 있는 지오메트리에 아주 굵은 타이어를 품는 투어링 프레임이었습니다. 포장도로가 끝난 뒤에도 짐을 싣고 계속 달릴 수 있어야 했기 때문입니다. 이 생각은 이베이전이 되었고, 바이크패킹이 하나의 장르로 자리 잡던 시기와 맞물려 빠르게 팬층을 만들었습니다.
이후 크러스트는 그래블 봄보라, 분리형 미니벨로 스투피드 투어리스트, 스텝스루 이베이전 트레일 140처럼 저마다 분명한 이유를 가진 프레임을 소량씩 선보여 왔습니다. 카본 부품을 다루는 자체 디비전 셀로스(Celos)도 같은 생각에서 나왔습니다.
멕시코를 자전거로 오래 여행하며 투어링과 바이크패킹에 빠집니다.
네팔 여행 중 대만 프레임 공장에 연락하며 첫 프레임을 설계합니다.
굵은 타이어와 MTB 지오메트리의 투어링 프레임, 이베이전이 나옵니다.
뉴저지 벨마에서 버지니아 리치먼드 헐 스트리트로 본사를 옮깁니다.
Pick your road루비컴퍼니가 국내에 공식 수입하는 크러스트 프레임셋입니다.
크러스트의 시작. 어디든 짐을 싣고 가는 올라운드 투어링·어드벤처 프레임입니다.
이베이전 리어에 길고 낮은 스텝스루 프론트를 더한 플랫바 어드벤처 바이크입니다.
이베이전을 가볍고 날렵하게 다듬은 플러스 타이어 그래블 프레임. 카본 포크의 셀로스 봄보라도 있습니다.
리치 브레이크어웨이로 두 조각이 되는 20인치 투어링 미니벨로입니다.
어디로든,
무엇이든 싣고.
크러스트의 첫 번째 대답.
이베이전(Evasion)은 크러스트가 처음 만든 프레임이자 지금도 브랜드의 중심에 있는 올라운드 투어링·어드벤처 프레임입니다. 큰 타이어를 넉넉히 품으면서도 잘 달리도록 설계했고, 세계 일주를 떠나도 될 만큼 많은 브레이즈온을 갖췄습니다.
26x3인치 타이어를 기준으로 설계해 모래와 자갈, 진흙길에서도 여유가 있습니다. 27.5인치는 2.8인치까지, 29인치는 2.0인치까지 쓸 수 있어 여행지와 계절에 맞춰 휠을 바꿔 끼울 수 있습니다.


26x3인치까지 들어가는 클리어런스. 공기압을 낮춰 짐을 실은 채로도 거친 길을 편안하게 넘어갑니다.
조절식 로커 드롭아웃으로 로놀프 허브나 싱글스피드도 깔끔하게 구성할 수 있습니다. 로놀프에는 슬롯 드롭아웃 사용을 권장합니다.
랙, 펜더, 보틀 케이지, 포크 카고 마운트까지. 여행 장비를 원하는 대로 달 수 있도록 마운트를 넉넉하게 두었습니다.
73mm BSA 바텀브라켓에 MTB 크랭크를 씁니다. 체인링 40T 이하의 1x 구성을 가장 권장합니다.
Evasion up close오렌지 & 그레이 스페클 블루러그 스페셜 에디션 · 갤럭시 블랙









| 프레임 | 열처리 크로몰리, TIG 용접, ED 코팅 (대만 수작업) |
|---|---|
| 타이어 | 26x3.0" / 27.5x2.8" / 29x2.0" (최대) |
| 헤드튜브 | 1-1/8" 스레드리스, 스티어러 400mm, A to C 385mm |
| 액슬 | 앞 12x100mm / 뒤 12x142mm 스루액슬 (포함) |
| 드롭아웃 | 조절식 로커 드롭아웃 (로놀프 · 싱글스피드 대응) |
| 브레이크 | 앞뒤 IS 마운트, 로터 최대 앞 203mm / 뒤 180mm |
| 바텀브라켓 | 73mm BSA, MTB 크랭크 (1x 40T 이하 권장) |
| 시트포스트 | 27.2mm, 클램프 30.0mm |
| 무게 (L) | 프레임 2.66kg / 포크 1.36kg (스티어러 미절단) |
| 사이즈 | S 52 / M 54 / XM 56 / L 58 / XL 60 |
| 컬러 | 오렌지 & 그레이 스페클 블루러그 스페셜 에디션 / 갤럭시 블랙 |
Size up, ride more단위 mm, 각도 °
| Step-Thru | S52 | M54 | XM56 | L58 | XL60 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 스택 | 537 | 537 | 553 | 576 | 599 | 628 |
| 리치 | 367 | 367 | 377 | 382 | 395 | 406 |
| 탑튜브 길이 (가상) | 520 | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 |
| 탑튜브 길이 (C-C) | 507 | 502 | 524 | 544 | 567 | 591 |
| 탑튜브 슬로프 (°) | 24 | 11 | 8 | 6 | 5 | 3 |
| 싯튜브 길이 (C-T) | 466 | 466 | 499 | 540 | 573 | 625 |
| 헤드 앵글 | 69.5 | 69.5 | 70 | 71 | 71 | 71 |
| 싯튜브 앵글 | 74.5 | 74.5 | 74 | 73 | 73 | 73 |
| 헤드튜브 길이 | 117 | 117 | 132 | 153 | 176 | 208 |
| 체인스테이 길이 | 431 | 431 | 431 | 431 | 431 | 431 |
| BB 높이 | 292 | 292 | 292 | 292 | 292 | 292 |
| BB 드롭 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 |
| 스탠드오버 | 695 | 750 | 777 | 806 | 835 | 873 |
| 포크 레이크 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 트레일 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| 휠베이스 | 1018 | 1018 | 1030 | 1032 | 1053 | 1074 |
| 프론트 센터 | 595 | 595 | 604 | 609 | 630 | 651 |
크러스트는 이베이전을 한 사이즈 크게 고르는 것을 권장합니다. 정확한 사이즈는 루비워크샵 피팅 상담으로 안내해 드립니다.
이베이전의 리어 트라이앵글에 길고 낮은 스텝스루 프론트를 결합한 파생 모델입니다. 드롭바 대신 플랫바, 라이저바, 알트바, 타운바를 쓰도록 설계했고, 표준 규격에서 이베이전과 다른 점은 앞뒤 부스트 액슬뿐입니다.

매트 화이트헤드는 혼다의 트레일 90·110, 이른바 '포스티 바이크'를 오래 좋아해 왔습니다. 짐을 싣고 아무 길이나 툭툭 올라가는 그 작은 오토바이의 태도를 자전거로 옮긴 것이 이베이전 트레일 140입니다.
낮은 스텝스루 탑튜브로 짐을 가득 실은 상태에서도 타고 내리기 쉽고, 긴 리치와 업라이트 바 조합으로 시야가 넓습니다. 26x3인치를 기준으로, 27.5x2.8인치와 29x2.0인치까지 대응합니다.








권장 신장은 참고용입니다. 드로퍼 포스트를 쓰지 않는다면 한 사이즈 크게 고르는 것을 권장합니다.
| 프레임 | 열처리 크로몰리, TIG 용접, ED 코팅 (대만 수작업) |
|---|---|
| 타이어 | 26x3.0" / 27.5x2.8" / 29x2.0" (최대) |
| 헤드튜브 | 1-1/8" 스레드리스, 스티어러 400mm, A to C 385mm |
| 액슬 | 앞 15x110mm / 뒤 12x148mm 부스트 스루액슬 (포함) |
| 드롭아웃 | 조절식 로커 드롭아웃 (로놀프 · 싱글스피드 대응) |
| 브레이크 | 앞뒤 IS 마운트, 로터 최대 앞 203mm / 뒤 180mm |
| 바텀브라켓 | 73mm BSA, MTB 크랭크 (1x 40T 이하 권장) |
| 시트포스트 | 27.2mm, 클램프 30.0mm |
| 무게 (L) | 프레임 3.0kg / 포크 1.53kg (스티어러 미절단) |
| 컬러 | 옐로 |
| S59 | M62 | L65 | |
|---|---|---|---|
| 스택 | 542 | 575 | 622 |
| 리치 | 430 | 443 | 458 |
| 탑튜브 길이 (가상) | 590 | 620 | 640 |
| 탑튜브 길이 (C-C) | 570 | 593 | 624 |
| 탑튜브 슬로프 (°) | 22 | 17 | 13 |
| 싯튜브 길이 (C-T) | 447 | 525 | 605 |
| 헤드 앵글 | 70 | 71 | 71 |
| 싯튜브 앵글 | 74 | 73 | 73 |
| 헤드튜브 길이 | 125 | 155 | 205 |
| 체인스테이 길이 | 431 | 431 | 431 |
| BB 높이 | 300 | 300 | 300 |
| BB 드롭 | 55 | 55 | 55 |
| 스탠드오버 | 675 | 723 | 796 |
| 포크 레이크 | 45 | 45 | 45 |
| 트레일 | 82 | 75 | 75 |
이베이전의 형제,
조금 더 가볍고
조금 더 빠르게.
봄보라(Bombora)는 크러스트가 그래블 바이크라고 부르는 스틸 프레임입니다. 이베이전의 성격은 그대로 두고, 68mm BSA 바텀브라켓으로 로드 크랭크를 쓰게 했으며, 로커 드롭아웃 대신 단순한 12mm 스루액슬 드롭아웃을 달고, 더 가벼운 튜브셋으로 무게를 덜고 승차감을 부드럽게 했습니다.
650B 2.3인치 타이어를 기준으로 설계했고 700C는 48mm까지 들어갑니다. 랙과 펜더 브레이즈온도 그대로라 통근과 여행, 주말 그래블까지 한 대로 소화합니다.

650B 2.3인치의 넉넉한 공기량으로 비포장 임도와 자갈길을 부드럽게 넘어갑니다.
68mm BSA에 로드 크랭크를 씁니다. 1x 44T 이하를 권장하고, 2x 구성도 가능합니다.
이베이전보다 가벼운 튜브로 무게를 줄이고 스틸 특유의 부드러운 승차감을 살렸습니다.
크러스트는 봄보라를 산악자전거가 아니라고 분명히 말합니다. 거친 싱글트랙과 바위 트레일은 이베이전의 몫입니다.

블루러그(Blue Lug) 스페셜 에디션 컬러입니다. 크러스트는 생산 런마다 컬러를 바꾸는 경우가 많아, 시기마다 서로 다른 얼굴의 봄보라가 나옵니다.
2025년 런부터는 브라스 케이블 가이드가 적용되어 디테일이 한층 단정해졌습니다. 국내 입고 컬러는 시기에 따라 다르므로 루비워크샵에 문의해 주세요.










셀로스(Celos)는 크러스트의 카본 디비전입니다. 셀로스 봄보라는 봄보라 프레임에 셀로스 카본 포크를 짝지우고, 프레임 디테일을 한 단계 끌어올린 상위 버전입니다.

셀로스 포크는 가는 블레이드에 1-1/8" 스트레이트 스티어러를 쓴 545g 카본 포크입니다. 2.3~2.4인치 타이어 클리어런스, 다리마다 3kg까지 싣는 쓰리팩 마운트, 브레이크와 다이나모 내부 라우팅, 펜더 마운트를 갖췄습니다. 크러스트는 이 포크가 기본 스틸 포크보다 딱딱하지 않다고 말합니다.
프레임에는 볼트 체결식 브라스 다운튜브 케이블 가이드, 체인스테이 루프 가이드, 샤카(Shaka) 일체형 시트 클램프, IS42 인테그레이티드 헤드셋 컵이 더해집니다. 사이즈는 XXL 62까지 늘었습니다.









| 프레임 | 열처리 크로몰리, TIG 용접, ED 코팅 (대만 수작업) |
|---|---|
| 포크 | 크로몰리 포크, A to C 395mm, 스티어러 400mm |
| 타이어 | 650B x 2.3" / 700C x 48mm (최대) |
| 헤드튜브 | 1-1/8" 스레드리스 |
| 액슬 | 앞 12x100mm / 뒤 12x142mm 스루액슬 (포함) |
| 브레이크 | 앞뒤 플랫 마운트, 로터 최대 앞 180mm / 뒤 160mm |
| 바텀브라켓 | 68mm BSA, 로드 크랭크 (1x 44T 이하 권장) |
| 시트포스트 | 27.2mm |
| 무게 (L) | 프레임 2.27kg / 포크 1.36kg (스티어러 미절단) |
| 사이즈 | XS 52 / S 54 / M 56 / L 58 / XL 60 |
| 컬러 | 터쿼이즈 마블 블루러그 스페셜 에디션 / 파스텔 바이올렛 |
| 프레임 | 열처리 크로몰리, TIG 용접 (대만 수작업), 브라스 케이블 가이드, 샤카 일체형 시트 클램프 |
|---|---|
| 포크 | 셀로스 카본 포크 545g, 1-1/8" 스트레이트 스티어러 350mm, 쓰리팩 마운트(다리당 3kg), 내부 라우팅, 펜더 마운트 |
| 타이어 | 650B x 2.3" / 700C 뒤 48mm · 앞 29x2.3" (최대) |
| 헤드셋 | IS42 인테그레이티드 (42mm 베어링, 45° 테이퍼) |
| 액슬 | 앞 12x100mm / 뒤 12x142mm 스루액슬 (포함) |
| 브레이크 | 앞뒤 플랫 마운트, 로터 최대 160mm |
| 바텀브라켓 | 68mm BSA, 로드 크랭크 (1x 44T 이하 권장) |
| 시트포스트 | 27.2mm |
| 무게 (L) | 프레임 2.27kg / 포크 545g |
| 사이즈 | XS 52 / S 54 / M 56 / L 58 / XL 60 / XXL 62 |
| 컬러 | 시몬스터 그린 / 파스텔 바이올렛 |
셀로스 카본 포크에는 프론트 랙 사용을 권장하지 않습니다. 스템 아래 스페이서는 40mm 이하로 구성합니다.
Bombora · Celos Bombora단위 mm, 각도 ° · XXL은 셀로스 봄보라 전용
| XS52 | S54 | M56 | L58 | XL60 | XXL62 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 스택 | 540 | 553 | 576 | 599 | 628 | 660 |
| 리치 | 365 | 378 | 382 | 395 | 406 | 416 |
| 탑튜브 길이 (가상) | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 | 620 |
| 탑튜브 길이 (C-C) | 502 | 525 | 546 | 569 | 594 | 619 |
| 탑튜브 슬로프 (°) | 18.7 | 14.1 | 9.5 | 6.1 | 3.5 | 1.2 |
| 싯튜브 길이 (C-T) | 456 | 502 | 543 | 574 | 629 | 670 |
| 싯튜브 길이 (C-C) | 408 | 455 | 494 | 529 | 581 | 622 |
| 헤드 앵글 | 69.5 | 70 | 71 | 71 | 71 | 71 |
| 싯튜브 앵글 | 74.5 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| 헤드튜브 길이 | 121 | 132 | 153 | 177 | 208 | 241 |
| 체인스테이 길이 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| BB 높이 | 290 | 290 | 290 | 290 | 290 | 290 |
| BB 드롭 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 |
| 스탠드오버 | 747 | 775 | 804 | 832 | 872 | 907 |
| 포크 레이크 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| 트레일 | 81 | 78 | 71 | 71 | 71 | 71 |
| 휠베이스 | 1008 | 1020 | 1023 | 1043 | 1064 | 1085 |
반으로 접어
비행기에 싣고,
도착하면 바로 달린다.
스투피드 투어리스트(Stupid Tourist)는 리치 브레이크어웨이(Ritchey Breakaway) 방식을 쓴 투어링 미니벨로입니다. 다운튜브와 시트튜브의 커플러를 풀면 프레임이 앞뒤 두 조각으로 나뉘고, 20인치 휠과 함께 항공 수하물 규격의 케이스에 담을 수 있습니다.
작은 휠은 짐의 무게중심을 낮추고, 크게 설계한 프론트 트라이앵글은 대형 프레임백을 품습니다. 최대 20x2.6인치 타이어로 비포장에서는 굵게, 도심에서는 슬릭하게 쓸 수 있습니다.


커플러 두 개만 풀면 두 조각. 여행지에서 렌트 대신 내 자전거로 달릴 수 있습니다.
캔틸레버·V브레이크의 림 버전과 IS 마운트 디스크 버전 중에서 고릅니다.
디스크 버전은 로커 드롭아웃과 분할 시트스테이로 싱글스피드와 벨트 드라이브를 지원합니다.
BMX 타이어가 들어가지만 프레임이 분리되는 구조입니다. 계단 같은 충격은 피해 주세요.
Pack it, fly it파스텔 스페클 화이트










| 프레임 | 열처리 크로몰리, TIG 용접 (대만 수작업), 리치 브레이크어웨이 분리 구조 |
|---|---|
| 타이어 | 20 x 2.6" (최대) |
| 브레이크 | 캔틸레버 / V브레이크 |
| 액슬 | 앞 100mm QR / 뒤 130mm QR |
| 헤드튜브 | 1-1/8" 스레드리스, 스티어러 550mm (미절단) |
| 바텀브라켓 | 68mm BSA, 앞변속기 클램프 28.6mm |
| 시트포스트 | 27.2mm, 드로퍼 내부 라우팅 (350~400mm 길이 필요) |
| 기타 | 볼트 체결 프레임백용 추가 보스 |
| 무게 (L) | 프레임 2.66kg / 포크 1.35kg (스티어러 미절단) |
| 컬러 | 파스텔 스페클 화이트 |
| 프레임 | 열처리 크로몰리, TIG 용접 (대만 수작업), 리치 브레이크어웨이 분리 구조 |
|---|---|
| 타이어 | 20 x 2.6" (최대) |
| 브레이크 | IS 마운트, 로터 앞뒤 160mm 권장 |
| 액슬 | 앞 12x100mm / 뒤 12x142mm 스루액슬 (포함) |
| 드롭아웃 | 로커 드롭아웃 (싱글스피드), 분할 시트스테이 (벨트 드라이브) |
| 헤드튜브 | 1-1/8" 스레드리스, 스티어러 550mm (미절단) |
| 바텀브라켓 | 68mm BSA, 앞변속기 클램프 28.6mm |
| 시트포스트 | 27.2mm, 드로퍼 내부 라우팅 (350~400mm 길이 필요) |
| 체인스테이 | 420~440mm (드롭아웃 위치에 따라) |
| 컬러 | 파스텔 스페클 화이트 |
유압 디스크 브레이크를 쓸 때는 분리를 고려해 호스 길이와 라우팅을 계획해야 합니다. 패킹 케이스와 부품 구성은 루비워크샵이 함께 정해 드립니다.

프레임을 완성하는
크러스트다운 부품들.
크러스트는 자신들의 프레임에 맞춰 직접 설계한 부품도 만듭니다. 어떤 자전거든 카고 바이크로 바꿔 주는 포크, 사이즈업한 라이더를 위한 짧고 높은 스템처럼 문제를 하나씩 풀어 주는 부품들입니다. 모두 대만에서 크로몰리로 TIG 용접해 만듭니다.
Fork & Stems






클리어 마감 스템은 시간이 지나며 도장 아래 거미줄 모양의 녹 패티나가 보일 수 있으며, 이는 외관상의 변화입니다.

크러스트는 프레임셋으로 들어옵니다. 어디를 어떻게 달리고 무엇을 싣고 싶은지 들려주세요. 루비워크샵이 모델과 사이즈 선택부터 휠, 구동계, 랙과 백까지 여행에 맞는 한 대를 함께 완성합니다.
루비컴퍼니는 크러스트 바이크의 한국 공식 수입원입니다. 크러스트 프레임셋과 부품 입고를 원하는 자전거 숍은 루비서플라이로 문의해 주세요.
루비서플라이 크러스트 →거래처 문의 · 02-516-8465