The first long tour
メキシコを自転車で長く旅し、ツーリングとバイクパッキングに夢中になります。
もっと遠くへ行きたくて
自分でつくった自転車。
Crustはそこから始まりました。
Crust Bikes(クラストバイク)は、オーストラリア・シドニー出身のマット・ホワイトヘッド(Matt Whitehead)が立ち上げたアメリカのスチール自転車ブランドです。配管工として働いていた彼はメキシコを自転車で長く旅してツーリングに夢中になり、ネパールを走っていたとき、手直しばかり必要な自分の自転車を見て、もっと良いツーリングバイクを自分でつくろうと決めました。台湾のフレーム工場とやり取りを重ね、最初のモデルEvasionが生まれました。
ニュージャージー州ベルマーで始まったCrustは、その後バージニア州リッチモンドに拠点を移し、現在は妻のチーチ(Cheech)とともに小さなチームで運営しています。業界の流行や成長のスピードよりも、乗る楽しさとつくる自由を大切にするブランドです。

Crustのフレームはすべて、荷物を積んで遠くへ走る旅から発想されています。キャリア、フェンダー、ケージ用のダボを惜しみなく備えているのはそのためです。
熱処理クロモリをTIG溶接し、ED塗装で内側と外側を保護します。路面をしなやかにいなし、長く乗れて、いつか修理して乗り続けられる素材です。
サイズひとつ、タイヤ一本まで正直に案内し、向かない用途ははっきり向かないと伝えます。真剣につくって、楽しく乗る。

ネパールで手直しだらけの自転車に乗りながら、マットはこれより良いツーリングバイクを自分でつくれると考えました。
マットが最初に描いたのは、マウンテンバイクのようにゆとりのあるジオメトリーで、とても太いタイヤを履けるツーリングフレームでした。舗装路が終わったあとも、荷物を積んで走り続けられる必要があったからです。この発想がEvasionになり、バイクパッキングがひとつのジャンルとして定着していく時期と重なって、多くのファンを得ました。
その後もCrustは、グラベルのBombora、分割式ミニベロのStupid Tourist、ステップスルーのEvasion Trail 140のように、それぞれはっきりした理由を持つフレームを少量ずつ発表してきました。カーボンパーツを手がける自社ディビジョンCelosも、同じ考えから生まれています。
メキシコを自転車で長く旅し、ツーリングとバイクパッキングに夢中になります。
ネパールの旅の途中、台湾のフレーム工場と連絡を取り、最初のフレームを設計します。
太いタイヤとMTBジオメトリーのツーリングフレーム、Evasionが誕生します。
ニュージャージー州ベルマーから、バージニア州リッチモンドのハル・ストリートへ本社を移します。
Pick your roadRubi Companyが韓国に正規輸入しているCrustのフレームセットです。
Crustの原点。どこへでも荷物を積んで行けるオールラウンドなツーリング・アドベンチャーフレームです。
Evasionのリアに、長く低いステップスルーのフロントを組み合わせたフラットバーのアドベンチャーバイクです。
Evasionを軽く軽快に仕立てたプラスタイヤのグラベルフレーム。カーボンフォークのCelos Bomboraもあります。
リッチー・ブレークアウェイでふたつに分かれる20インチのツーリングミニベロです。
どこへでも、
なんでも積んで。
Crustの最初の答え。
EvasionはCrustが最初につくったフレームで、今もブランドの中心にあるオールラウンドなツーリング・アドベンチャーフレームです。太いタイヤを余裕をもって収めながら、よく走るように設計され、世界一周に出られるほど多くのダボを備えています。
26x3インチのタイヤを基準に設計されているので、砂地や砂利道、ぬかるみでも余裕があります。27.5インチは2.8インチまで、29インチは2.0インチまで使えるので、旅先や季節に合わせてホイールを履き替えられます。


26x3インチまで入るクリアランス。空気圧を下げれば、荷物を積んだままでも荒れた道を快適に越えていけます。
調整式のロッカードロップアウトで、ローロフハブやシングルスピードもすっきり組めます。ローロフにはスロット式ドロップアウトの使用をおすすめします。
キャリア、フェンダー、ボトルケージ、フォークのカーゴマウントまで。旅の装備を思いどおりに積めるよう、マウントを十分に備えています。
73mm BSAのBBにMTBクランクを使います。40T以下のチェーンリングでの1x構成がもっともおすすめです。
Evasion up closeオレンジ&グレー スペックル ブルーラグ スペシャルエディション · ギャラクシーブラック









| フレーム | 熱処理クロモリ、TIG溶接、ED塗装(台湾ハンドメイド) |
|---|---|
| タイヤ | 26x3.0" / 27.5x2.8" / 29x2.0"(最大) |
| ヘッドチューブ | 1-1/8" スレッドレス、コラム400mm、A-C 385mm |
| アクスル | フロント12x100mm / リア12x142mm スルーアクスル(付属) |
| ドロップアウト | 調整式ロッカードロップアウト(ローロフ・シングルスピード対応) |
| ブレーキ | 前後ISマウント、ローター最大 フロント203mm / リア180mm |
| BB | 73mm BSA、MTBクランク(1x 40T以下推奨) |
| シートポスト | 27.2mm、クランプ30.0mm |
| 重量(L) | フレーム2.66kg / フォーク1.36kg(コラム未カット) |
| サイズ | S 52 / M 54 / XM 56 / L 58 / XL 60 |
| カラー | オレンジ&グレー スペックル ブルーラグ スペシャルエディション / ギャラクシーブラック |
Size up, ride more単位 mm、角度 °
| Step-Thru | S52 | M54 | XM56 | L58 | XL60 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| スタック | 537 | 537 | 553 | 576 | 599 | 628 |
| リーチ | 367 | 367 | 377 | 382 | 395 | 406 |
| トップチューブ長(水平換算) | 520 | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 |
| トップチューブ長(C-C) | 507 | 502 | 524 | 544 | 567 | 591 |
| トップチューブ傾斜(°) | 24 | 11 | 8 | 6 | 5 | 3 |
| シートチューブ長(C-T) | 466 | 466 | 499 | 540 | 573 | 625 |
| ヘッド角 | 69.5 | 69.5 | 70 | 71 | 71 | 71 |
| シート角 | 74.5 | 74.5 | 74 | 73 | 73 | 73 |
| ヘッドチューブ長 | 117 | 117 | 132 | 153 | 176 | 208 |
| チェーンステー長 | 431 | 431 | 431 | 431 | 431 | 431 |
| BBハイト | 292 | 292 | 292 | 292 | 292 | 292 |
| BBドロップ | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 |
| スタンドオーバー | 695 | 750 | 777 | 806 | 835 | 873 |
| フォークオフセット | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| トレイル | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| ホイールベース | 1018 | 1018 | 1030 | 1032 | 1053 | 1074 |
| フロントセンター | 595 | 595 | 604 | 609 | 630 | 651 |
CrustはEvasionをワンサイズ大きめに選ぶことをすすめています。正確なサイズはRubi Workshopのフィッティング相談でご案内します。
Evasionのリアトライアングルに、長く低いステップスルーのフロントを組み合わせた派生モデルです。ドロップバーではなくフラットバー、ライザーバー、オルトバー、タウンバー向けに設計されており、規格上のEvasionとの違いは前後Boostアクスルだけです。

マットは、オーストラリアで郵便配達に使われてきたホンダのトレイル90・110(日本ではハンターカブとして知られるCT90・CT110)を長く愛してきました。荷物を積んでどんな道でもとことこ登っていく、あの小さなバイクの姿勢を自転車に移したのがEvasion Trail 140です。
低いステップスルーのトップチューブで、荷物を満載していても乗り降りしやすく、長いリーチとアップライトなバーの組み合わせで視界も広くなります。26x3インチを基準に、27.5x2.8インチと29x2.0インチにも対応します。








適応身長は目安です。ドロッパーポストを使わない場合は、ワンサイズ大きめをおすすめします。
| フレーム | 熱処理クロモリ、TIG溶接、ED塗装(台湾ハンドメイド) |
|---|---|
| タイヤ | 26x3.0" / 27.5x2.8" / 29x2.0"(最大) |
| ヘッドチューブ | 1-1/8" スレッドレス、コラム400mm、A-C 385mm |
| アクスル | フロント15x110mm / リア12x148mm Boostスルーアクスル(付属) |
| ドロップアウト | 調整式ロッカードロップアウト(ローロフ・シングルスピード対応) |
| ブレーキ | 前後ISマウント、ローター最大 フロント203mm / リア180mm |
| BB | 73mm BSA、MTBクランク(1x 40T以下推奨) |
| シートポスト | 27.2mm、クランプ30.0mm |
| 重量(L) | フレーム3.0kg / フォーク1.53kg(コラム未カット) |
| カラー | イエロー |
| S59 | M62 | L65 | |
|---|---|---|---|
| スタック | 542 | 575 | 622 |
| リーチ | 430 | 443 | 458 |
| トップチューブ長(水平換算) | 590 | 620 | 640 |
| トップチューブ長(C-C) | 570 | 593 | 624 |
| トップチューブ傾斜(°) | 22 | 17 | 13 |
| シートチューブ長(C-T) | 447 | 525 | 605 |
| ヘッド角 | 70 | 71 | 71 |
| シート角 | 74 | 73 | 73 |
| ヘッドチューブ長 | 125 | 155 | 205 |
| チェーンステー長 | 431 | 431 | 431 |
| BBハイト | 300 | 300 | 300 |
| BBドロップ | 55 | 55 | 55 |
| スタンドオーバー | 675 | 723 | 796 |
| フォークオフセット | 45 | 45 | 45 |
| トレイル | 82 | 75 | 75 |
Evasionの兄弟、
少し軽く、
少し速く。
BomboraはCrustがグラベルバイクと呼ぶスチールフレームです。Evasionの性格はそのままに、68mm BSAのBBでロードクランクを使えるようにし、ロッカードロップアウトの代わりにシンプルな12mmスルーアクスルのドロップアウトを採用、より軽いチューブで重量を抑え、乗り心地をしなやかにしました。
650B x 2.3インチのタイヤを基準に設計され、700Cなら48mmまで入ります。キャリアとフェンダーのダボもそのままなので、通勤から旅、週末のグラベルまで一台でこなせます。

650B x 2.3インチのたっぷりしたエアボリュームで、未舗装の林道や砂利道をなめらかに越えていきます。
68mm BSAにロードクランクを使います。1x 44T以下を推奨し、2x構成も可能です。
Evasionより軽いチューブで重量を抑え、スチールならではのしなやかな乗り心地を引き出しました。
CrustはBomboraをマウンテンバイクではないとはっきり言っています。荒れたシングルトラックや岩の多いトレイルはEvasionの出番です。

ブルーラグ(BLUE LUG)スペシャルエディションのカラーです。Crustはロットごとにカラーを変えることが多く、時期によって違う表情のBomboraが登場します。
2025年ロットからは真鍮のケーブルガイドが採用され、ディテールがいっそう端正になりました。韓国での入荷カラーは時期によって異なるため、Rubi Workshopにお問い合わせください。










CelosはCrustのカーボンディビジョンです。Celos Bomboraは、BomboraのフレームにCelosのカーボンフォークを組み合わせ、フレームのディテールを一段引き上げた上位版です。

Celosフォークは、細身のブレードに1-1/8"のストレートコラムを組み合わせた545gのカーボンフォークです。2.3〜2.4インチのタイヤクリアランス、片側3kgまで積めるスリーパックマウント、ブレーキとダイナモの内装ルーティング、フェンダーマウントを備えています。Crustは、このフォークが標準のスチールフォークより硬くはないと言っています。
フレームには、ボルト留めの真鍮ダウンチューブケーブルガイド、チェーンステーのループガイド、Shaka一体型シートクランプ、IS42インテグレーテッドのヘッドカップが加わります。サイズはXXL 62まで広がりました。









| フレーム | 熱処理クロモリ、TIG溶接、ED塗装(台湾ハンドメイド) |
|---|---|
| フォーク | クロモリフォーク、A-C 395mm、コラム400mm |
| タイヤ | 650B x 2.3" / 700C x 48mm(最大) |
| ヘッドチューブ | 1-1/8" スレッドレス |
| アクスル | フロント12x100mm / リア12x142mm スルーアクスル(付属) |
| ブレーキ | 前後フラットマウント、ローター最大 フロント180mm / リア160mm |
| BB | 68mm BSA、ロードクランク(1x 44T以下推奨) |
| シートポスト | 27.2mm |
| 重量(L) | フレーム2.27kg / フォーク1.36kg(コラム未カット) |
| サイズ | XS 52 / S 54 / M 56 / L 58 / XL 60 |
| カラー | ターコイズマーブル ブルーラグ スペシャルエディション / パステルバイオレット |
| フレーム | 熱処理クロモリ、TIG溶接(台湾ハンドメイド)、真鍮ケーブルガイド、Shaka一体型シートクランプ |
|---|---|
| フォーク | Celosカーボンフォーク545g、1-1/8" ストレートコラム350mm、スリーパックマウント(片側3kg)、内装ルーティング、フェンダーマウント |
| タイヤ | 650B x 2.3" / 700C リア48mm · フロント29x2.3"(最大) |
| ヘッドセット | IS42インテグレーテッド(42mmベアリング、45°テーパー) |
| アクスル | フロント12x100mm / リア12x142mm スルーアクスル(付属) |
| ブレーキ | 前後フラットマウント、ローター最大160mm |
| BB | 68mm BSA、ロードクランク(1x 44T以下推奨) |
| シートポスト | 27.2mm |
| 重量(L) | フレーム2.27kg / フォーク545g |
| サイズ | XS 52 / S 54 / M 56 / L 58 / XL 60 / XXL 62 |
| カラー | シーモンスターグリーン / パステルバイオレット |
Celosカーボンフォークへのフロントキャリア装着はおすすめしません。ステム下のスペーサーは40mm以下にしてください。
Bombora · Celos Bombora単位 mm、角度 ° · XXLはCelos Bombora専用
| XS52 | S54 | M56 | L58 | XL60 | XXL62 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| スタック | 540 | 553 | 576 | 599 | 628 | 660 |
| リーチ | 365 | 378 | 382 | 395 | 406 | 416 |
| トップチューブ長(水平換算) | 520 | 540 | 560 | 580 | 600 | 620 |
| トップチューブ長(C-C) | 502 | 525 | 546 | 569 | 594 | 619 |
| トップチューブ傾斜(°) | 18.7 | 14.1 | 9.5 | 6.1 | 3.5 | 1.2 |
| シートチューブ長(C-T) | 456 | 502 | 543 | 574 | 629 | 670 |
| シートチューブ長(C-C) | 408 | 455 | 494 | 529 | 581 | 622 |
| ヘッド角 | 69.5 | 70 | 71 | 71 | 71 | 71 |
| シート角 | 74.5 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| ヘッドチューブ長 | 121 | 132 | 153 | 177 | 208 | 241 |
| チェーンステー長 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| BBハイト | 290 | 290 | 290 | 290 | 290 | 290 |
| BBドロップ | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 |
| スタンドオーバー | 747 | 775 | 804 | 832 | 872 | 907 |
| フォークオフセット | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| トレイル | 81 | 78 | 71 | 71 | 71 | 71 |
| ホイールベース | 1008 | 1020 | 1023 | 1043 | 1064 | 1085 |
ふたつに分けて
飛行機に預けて、
着いたらすぐ走る。
Stupid Touristは、リッチー・ブレークアウェイ(Ritchey Breakaway)方式を採用したツーリングミニベロです。ダウンチューブとシートチューブのカプラーを外すとフレームが前後ふたつに分かれ、20インチのホイールと一緒に航空会社の受託手荷物サイズのケースに収まります。
小径ホイールは荷物の重心を下げ、大きく取ったフロントトライアングルには大型のフレームバッグが収まります。最大20x2.6インチのタイヤが入るので、未舗装路では太く、街ではスリックで使えます。


カプラーをふたつ外すだけでふたつに分かれます。旅先でもレンタルではなく自分の自転車で走れます。
カンチ・Vブレーキのリム版と、ISマウントのディスク版から選べます。
ディスク版はロッカードロップアウトと分割式シートステーで、シングルスピードとベルトドライブに対応します。
BMXタイヤは入りますが、フレームが分割する構造です。階段の上り下りのような衝撃は避けてください。
Pack it, fly itパステル スペックル ホワイト










| フレーム | 熱処理クロモリ、TIG溶接(台湾ハンドメイド)、リッチー・ブレークアウェイ分割構造 |
|---|---|
| タイヤ | 20 x 2.6"(最大) |
| ブレーキ | カンチ / Vブレーキ |
| アクスル | フロント100mm QR / リア130mm QR |
| ヘッドチューブ | 1-1/8" スレッドレス、コラム550mm(未カット) |
| BB | 68mm BSA、フロントディレイラークランプ28.6mm |
| シートポスト | 27.2mm、ドロッパー内装ルーティング(350〜400mmの長さが必要) |
| その他 | ボルト留めフレームバッグ用の追加ダボ |
| 重量(L) | フレーム2.66kg / フォーク1.35kg(コラム未カット) |
| カラー | パステル スペックル ホワイト |
| フレーム | 熱処理クロモリ、TIG溶接(台湾ハンドメイド)、リッチー・ブレークアウェイ分割構造 |
|---|---|
| タイヤ | 20 x 2.6"(最大) |
| ブレーキ | ISマウント、ローター前後160mm推奨 |
| アクスル | フロント12x100mm / リア12x142mm スルーアクスル(付属) |
| ドロップアウト | ロッカードロップアウト(シングルスピード)、分割式シートステー(ベルトドライブ) |
| ヘッドチューブ | 1-1/8" スレッドレス、コラム550mm(未カット) |
| BB | 68mm BSA、フロントディレイラークランプ28.6mm |
| シートポスト | 27.2mm、ドロッパー内装ルーティング(350〜400mmの長さが必要) |
| チェーンステー | 420〜440mm(ドロップアウトの位置による) |
| カラー | パステル スペックル ホワイト |
油圧ディスクブレーキを使う場合は、分割を考えてホースの長さとルーティングを計画する必要があります。輪行ケースとパーツ構成はRubi Workshopが一緒に決めます。

フレームを仕上げる、
Crustらしいパーツたち。
Crustは自社フレームに合わせて設計したパーツもつくっています。どんな自転車もカーゴバイクに変えるフォーク、サイズアップしたライダーのための短くて背の高いステムのように、ひとつずつ課題を解決するパーツです。どれも台湾でクロモリをTIG溶接してつくられています。
Fork & Stems






クリア仕上げのステムは、時間とともに塗装の下にクモの巣状の錆の模様が現れることがあります。外観上の変化で、性能には影響しません。

Crustは韓国にフレームセットで入荷します。どこをどう走り、何を積みたいかを聞かせてください。Rubi Workshopがモデルとサイズ選びから、ホイール、ドライブトレイン、キャリアやバッグまで、旅に合わせた一台を一緒に仕上げます。
Rubi CompanyはCrust Bikesの韓国正規輸入元です。Crustのフレームセットやパーツの取り扱いを希望する自転車店は、Rubi Supplyまでお問い合わせください。
Rubi SupplyのCrust →販売店のお問い合わせ · +82-2-516-8465